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經濟部工業局為了加速台灣製鞋產業朝向智慧服務發展，特委鞋技中心協助鞋廠注入創新元素，導入前端精準行銷服務模式，並進行O2O 虛實通路的整合，結合線上、線下、物流、金流，讓品牌鞋品零售商可以在實體店面和網路商店平台間無縫轉換，促使國內業者就地產業升級，達到智慧全通路零售目標，將有助於製鞋產業翻轉傳統的產品銷售思維，以新的智慧服務模式來創造全新的顧客價值，提升台灣製鞋產業的競爭力。

綜觀台灣鞋品零售市場，鞋品服務品牌主要透過實體門市、百貨專櫃及網路商城販售自有或代理品牌，鞋款高達上萬種，每季依流行性及銷售情況，滾動式調整上架款式，但熱銷鞋款約僅占3成，無法精確掌握顧客的喜好，僅能依歷史銷售資料或過去的經驗進行分析及預測，雖然多數品牌業者經營品牌官方網站及在電商平台上開店，甚至少數業者擁有品牌 APP，因此透過新的購物體驗及其他科技輔助，讓顧客擁有更多元的消費方式和管道，成為鞋品零售轉型重要趨勢。

工業局指出，鞋技中心為了協助製鞋產業將實體零售轉變成為全通路的虛實整合零售，開啟更多元行銷管道，積極推動智慧服務模式導入輔導，以消費者為核心的互聯網營運模式，強化ICT科技的應用，引入智慧化軟硬體工具，提高金流、物流支援作業的運作效率與彈性，並讓消費者獲得更多互動體驗，擴大服務內涵及刺激消費者購物意願。

此外，對於業者而言，也可同時蒐集消費者偏好，進行大數據分析，更精準的瞭解影響銷售的因素，做為營運策略的參考依據。工業局表示，透過導入創新的體驗場域及跨通路服務型態，將提升業者的行銷服務能量，且嶄新購物情境可讓消費者獲得更快捷、更方便、更科技的優質購物體驗，強化業者與顧客互動服務的深度與廣度，增加其對多元通路整合的管理經驗。

隨著物聯網、大數據興起徹底改變既有鞋品銷售模式，工業局表示，在導入智慧服務後，可透過科技工具收集數據，運用智慧化分析模式進行商情分析與銷售預測，將消費者的特徵、偏好等相關資訊回饋至設計開發端，鞋技中心將更致力於協助業者革新產業營運模式，重新塑造智慧化的管理機制，改變國內製鞋產業服務鏈的樣貌，促使需求端、服務端、設計端及製造端能更加相互緊密連結，帶動產業服務創新升級，再造製鞋業的產業新高峰。

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今（21）天清晨6時許，一艘從從澎湖離島花嶼開往馬公本島的漁船發生意外，船上2名打算坐船到馬公、再轉機返台的台南民眾，因海象惡劣不慎從甲板落海，2人救起時已無生命跡象，送醫仍宣告不治。

針對花嶼籍漁船聯得利號乘客落海事件，澎湖縣政府午間12點24分表示，經查聯得利號之漁業登記為CT2漁船，噸位19.97頓，於今（22）清晨5點30分由船長劉人和駕駛，附搭乘客21人由花嶼出發前往馬公。

根據報案人自述，該船於出發30分鐘左右，因風浪增強衝擊船身，導致顏姓（72歲，設籍台南市）及馮姓男子（61歲，設籍台南市）落海，落海乘客經該船人員自行救起時已無生命跡象，該船隨即於6點21分通報消防局請求協助，並掉頭返回花嶼。

▲縣府允許漁船載客是權宜措施。（圖／郭安可提供）

消防局獲報後，除先於電話中指導該船人員對兩名落海乘客實施CPR，同時派遣該局花嶼分隊人員及花嶼衛生室醫護人員，於花嶼碼頭邊準備接手急救，後經花嶼衛生室吳姓醫師搶救無效，於8點20分宣告死亡。

縣府指出，根據澎湖縣漁船附搭縣轄離島居民及貨物管理辦法，凡縣內各島嶼間交通船航班不足、交通不便，遇緊急或特殊情形，離島居民得於漁船非進行漁業行為時附搭，旅外鄉親於例假日時，經當地村里長出具同意書後亦得為附搭，且該管理辦法第4點規定，總噸位15噸以上未滿20噸之漁船以附搭21人為上限，至於該漁船是否符合相關規定，將視海巡單位移送之內容後再行認定。

▲經花嶼衛生室吳姓醫師搶救無效，於8點20分宣告死亡。（圖／縣府提供）

縣府表示，澎湖縣漁船附搭縣轄離島居民及貨物管理辦法的訂定是補足離島交通並依據現況所為的權宜措施，雖漁船在符合規定的狀況下得附搭乘客，但漁船在附搭乘客時即與交通船無異，乘客搭乘時需穿著救身衣，漁船工作人員亦有維護乘客安全之責任。

對於發生此一不幸事件，縣府除了表示遺憾，後續將由檢警進一步釐清責任歸屬，並呼籲各交通船業者或有漁船附搭乘客情形者，行前應加強安全教育及善盡管理責任，確保乘客搭乘安全。

▲凡縣內各島嶼間交通船航班不足、交通不便，遇緊急或特殊情形，離島居民得於漁船非進行漁業行為時附搭。（圖／郭安可提供）

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